A póniknak gránitfalat kellett átugraniuk, egy hosszú, felszántott területet kellett megkerülniük, és több akadállyal is szembe kellett nézniük. Az első hivatalos Nagy Nemzeti Bajnokságot 1839-ben jegyezték fel, amikor a Lotto lett a Nagy Liverpooli Akadályverseny első bajnoka, az új csata, amely később Nagy Nemzeti néven vált ismertté. Míg kedden az Aintree Versenypályára átlagosan 70 100 rajongó érkezik, hogy élvezze a nagy eseményt, addig becslések szerint Nagy-Britanniában átlagosan tízmillióan nézik online és tévén – és ez a szám világszerte lenyűgöző 500 millióra emelkedik.
Főbb adatok: Zsokék és te is, tanárok, akik formálták az új csatát
De miután a felére csökkent az új Auto fogadas-sport.com Extra források Partnership, egy ádáz és keserű verseny kezdetét vette. A Formula Libre nagyszerű tartaléknak bizonyult a szűkös időkben, de 1932 októberében az új AIACR kidolgozta a legújabb szabályokat, így az 1934-es modellt 750 kg-os maximális súlyhatárig lehetett reprodukálni, amivel a rendszer üzemanyag-fogyasztását akár 0,5 literre is korlátozni lehetett. A 42 indulóból 41 vesztette el a versenyt, így 100/115 kilométeres versenyben autsaider, Tipperary Tim volt az utolsó, aki maradt, amikor úgy döntött, hogy vitathatatlanul megnyeri az új versenyt. Ahogy teltek az idők, az új Grand Federal eladásokat mutatott nemcsak a szélesebb körben elérhető versenyben.
A National néhány legnehezebb akadálya is átalakult, feltéve, hogy továbbra is szilárd akadályként tartják őket. Az 1989-es Nagy Szövetségi verseny után, ahol néhány ló pusztult el a Becher-patakban történt események során, az Aintree kezdte meg a pálya legnagyobb átalakítását. A Becher-patak alsó éléhez vezető legújabb patakot feltöltik, és a 2011-es verseny után, ahol egy ló is elpusztult az új versenyen, az alsó élhez vezető új lejtőt kiegyenlítették, és a hiba gyorsabb a cuatro és 5 hüvelyk (10-13 cm) között, hogy lelassítsa a legújabb versenyzőket.
Versenyhetek, amiket nem szabad kihagynod az Aintree versenypályán, melyek télen
Egy Grand Slam – amelyben a versenyzőnek meg kell őriznie a botok állapotát, megnyeri az új Grand Prix-t, minden kört teljesít, és a legjobb köridőt futja a nagy versenyhétvégén – egy igazán dicsőséges teljesítmény, amelyet a játék történetéből mindössze huszonhat márka ért el, és csak 14-nek sikerült újra és újra. Valóban, ez egy hiteles dokumentáció, amelyet egyszerűen nem lehet megdönteni, de régóta páratlan maradt. Giuseppe 'Nino' Farina azt mondta, hogy a legkevesebb verseny utáni debütáló győzelem utáni rekordot az 1950-es Brit Nagydíjon aratott első címmeccs megnyerése jelentette, ami egy nagyszerű teljesítmény volt, amelyet a Johnnie Parsons párosított ugyanebben az évben. Az új Német Nagydíjat a megszorítások miatt törölték; a piaci összeomlás a közösség minden részét érintette. Az európai motorsport megmentője azonban a politika, és ott van egy sötét trend, amely már akkoriban elsöprő lendületet adott Európa-szerte. Ha visszatekintünk az elmúlt tíz évben felbukkant új nagydíj-versenyzőkre, az új szégyenletes tény az, hogy azokat, akik az Eb-tornán harcoltak, a fasizmus táplálta.
Azt biztosan tudni kell, hogy melyiket hagyta ki, de nem azt, hogy melyik egyenes kört vezette, annak ellenére, hogy viszonylag közel került hozzá. A legújabb KLM gépen ülő 248 ember meghalt; a Bowl Am-i repülőtéren tartózkodó 396 emberből 335-en hunytak el. A valaha volt legsúlyosabb baleset 1977-ben történt Tenerife szigetéről egy zsúfolt kifutópályán. A légiközlekedési ügynökség tanulmánya a Pipert hibáztatta, amiért a szükséges engedély nélkül lépett be a légtérbe. A 498-as járat a lakókocsiba zuhant, mind a 64 utast, mind a 15-öt a földön tartózkodót megölve, további több embert megsebesítve. A bevezetett iparági nyomás a nyilvánosságot távol tartotta az égi tragédiáktól, hogy sok halottat hagyjon maga után, titkok keringenek, és kvantumváltások történnek a légi védelemben.
A Grand National háttere tele van bizonyos pillanatokkal, amelyeket gyakran „fordulópontként” érzékelnek, és amelyek nagyban befolyásolták a jövőbeli eseményeket. Az egyik ilyen fontos pillanat az 1956-os Devon Loch-i verseny volt, ahol Dick Francis kellemesen csökkentette a győzelmet, lehetővé téve az ESB számára a sikereket. Ez az egyik legörömtelibb esemény a Grand Federal versenyeken, megosztva kiszámíthatatlanságát. Az új Grand Federal falak a világ leggyakrabban használt póniverseny akadályversenyei. Az 1829-ből származó Aintree versenypályán több fal versenyzése az évek során megváltozott, és az egyik legnehezebb feladatnak bizonyult, nagyobb választékot kínálva a sportolóknak és a motorosoknak.
Az útvonalak éberségének új, fontos igénye akkor is fennáll, amikor repülőgépek szállnak le a földre. Az új Piper PA-28 Cherokee a kereskedelmi repülőgép új végét jelenti, de ez mindenkinek nehézséget okozott, hogy felgyorsítsa a két gépet, és sokakat a földre küldjön. Az Alfa Romeo és a Maserati küzdött az égért a Gold Arrows nyomában, nem is beszélve a brit kontingens új, bátor, de viszonylag kis teljesítményéről, amelyet a Times biztosított. Azonban a komoly brit elemek szerepet játszanak az új nyugat-európai címben, például amikor a Donington Playground adott otthont a Grands Prix-nek.
Az új kor felismerte a Reddish Rum új, rendkívüli végét, amely öt éven belül körülbelül három országos és két második városi bajnoki címet szerzett. Tehát ezt a teljesítményt nem lehet felülmúlni, miközben az út biztonságosabbá teszi a versenyt. Az új 2014-es Grand National először büszkélkedhetett egy hatalmas, hét alakú díjalappal, amelyet a következő évtizedekben megismételtek. Miután a feltaláló, William Lynn szállodás megbetegedett, az új Aintree Bizottság egy másik tagja megszervezte az új csatát, amely túlszárnyalta a Grand Federal rekordot. Edward William Topham, a vezető hendikepasztalat-szakértő volt felelős azért, hogy az új Big Federal-t 1843-ban fogyatékossá tették (az első néhány évben ez egy évekig tartó súlyverseny volt).
- Most Aintree-t megszállta, és a Jockey Pub Racecourses szólíthat meg, amely a Jockey Bar részleg 14 munkájának egyike.
- Az Aintree versenypálya felújításokon esett át, hogy biztosítsa egymás és a lovak védelmét, miközben megtartja a kategória beépített problémáit.
- Ezt a mintát folytatták az oktatók, például Willie Mullins, vagy olyan zsokék, mint Leighton Aspell az elmúlt években.
- A fentiek változásokat okoztak az akadályok kialakításában, valamint az irányok kialakításában is, amelyek a lovasok és a lovak biztonságának fokozására irányulnak.
- Egy hamis kezdést jelentettek be, azonban a hatóságok közötti kommunikáció hiánya miatt a 39 zsokéból 31 nem vette észre, és elkezdték az új versenyt.
Korábbi Grand National bajnokok
Az új Grand Nationalt eredetileg a férfiak miatt rendezték meg, akiknek a lányai zsokékként próbálhatják ki az alsó régiót. Tehát a huszadik évezred vége felé már változott, tükrözve minden más, a szexualitás felé irányuló társadalmi változást. A női úttörők csapdákat és sztereotípiákat bontottak a hagyományosan férfiközpontú sportban. Az Aintree Versenypálya, az új Grand National helyszínének változásai tükrözik, hogy mennyit változott a lóversenyzés az évek során az igények és a fedezet tekintetében.
Először is, a kategória sokkal veszélyesebb, mivel akadályokkal küzdenek, például téglaépítményekkel és szélesebb árkokkal. Ezeket azonban fokozatosan átalakították, hogy a legjobb óvintézkedéseket tegyék a vezetéshez. A Bechers-patak például számos változtatáson esett át, amelyek csökkentették a több esés okozta sérülés súlyosságát.
